随着我国汽车产量的不断增长以及生产质量的不断提高，我国汽车生产商在提高销量以及专业技术的过程中将汽车的出口定为主要目标。各个国家对汽车生产都制定了相应的政策，为了满足国家政策的要求，汽车生产厂商正逐渐的从传统的整车销售转变为KD销售方式。对汽车KD出口包装而言。由于汽车KD件的品种多、形状不规格、包装技术要求高，再加上要漂洋过海，运输距离长，要经过仓储、转运、装卸、运输等物流过程，在此过程中会出现各种力学负载，有可能损伤产品，因此，汽车KD包装的作用十分明显。同时，在整个物流过程中气候变化异常，对内装物的影响也很大，使汽车KD件的包装更为复杂。所谓“散件组装”，按照国际通行说法，简称KD(Knocked Down) CKD (Complete Knocked Down)为全散件组装， SKD(Semi-Knocked Down) 则是半散件组装，一部分总成是现成的。

· CKD(Completely Knocked Down) 全散装件

CKD是以全散件形式作为进口整车车型的一种专有名词术语，在当地生产的零部件以较低的关税和较低的工资，利用当地劳动力组装成整车，并以较低零售价出售。 目前，我国引进的轿车的整车生产企业或OEM配套商中利用全散件在装配线上组装成总成或部件并进行检验、测试后出厂。全散件可以是进口零部件，也可以是本地生产的零部件。现在大部分OEM配套供应商采用一部分进口零部件，一部分本地生产的零部件或有的全部是本地生产的零部件在装配线上组装成总成或部件。

· SKD（Semi Knocked Down）半散装件

在国际贸易中，特别是在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。 采用此种方式对出口方来讲，除了可节省运费，利用进口国低廉劳动力外，还可享受某种比整车进口较低的进口关税，对进口国而言，有促进本国工业发展，并增加就业机会，占领本国市场的作用。其中SKD（半散装件）是指汽车各大部件总成（如发动机、底盘等）基本上以半成品形式分别装箱出口，进口国则就地将它们装成整车。 这种方式是我国引进的轿车等整车生产企业在开始阶段都采用的方式。如上海桑塔纳轿车在生产初期国产化只有轮胎、收放机等，绝大部分总成、零部件以SKD方式进口在上海大众组装成整车。

解决方案：    

· 多级标签管理，精确物料追溯

   按包装日计划自动生成BOX标签，实现仓储物料标签化精细管理；

   依据KD包装工艺流程进行BOX组托，绑定Case标签实现单件追溯；

   集装箱装箱管理，多级标签联动，同时输出报关单实现帐实可溯。

· 全流程多系统集成

   对接客户EDI订单系统，解析客户计划并释放日包装计划；

   实时对接ERP系统，实时同步外购件采购计划，自动匹配包装日计划；

   包装过程同步QMS系统进行过程质量管控，实现过程质量实时监控；

   包装工位部署e-SOP 系统同步展示工艺包装流程，在线指导包装作业；

   对接TMS 系统，集装箱发运实时同步绑定包装信息，并全程跟踪反馈运输信息。

· KD一站式包装服务

   物流包装中心根据客户不同车型、发运的国别等，设计出更优包装方案和物流规划方案；

   客户KD 自制件、外协件集货到物流中心或附近，进行集中包装装箱；

   集货到最近港口；申请报关、订舱、等待走船（海运）；

   物流包装中心负责远洋运输，CIF到客户港；

   若涉及循环器具的使用,建立相关的管理体系进行管理和回收运营；

   将多个物流环节整合的一个组织平台来，减少内部交易环节，提高效率；

   包装方案和物流方案的规划，在统一的组织平台得以实施和贯彻。